Der Weg zum RECOM
Qualitätsreifen:

• Profildesign und
  Formenkonstruktion

  Zuerst entwickeln wir das Profildesign und konstruieren die spätere Reifenform für die Heizpresse. Das geschieht auf Basis der Anforderungen, die die RECOM Nutzfahrzeugreifen in ihrem Leben zu meistern haben. Natürlich werden in diesem frühen Stadium neben den gewünschten Laufeigenschaften auch die Achsposition sowie die Reifendimension berücksichtigt.

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  Mischungsentwicklung und
  Produktionstechnologie

  In enger Zusammenarbeit mit der Konstruktion werden in unserer Entwicklungsabteilung die passenden Mischungen ausgewählt oder bei Bedarf neu kreiert. Und darin liegt eine unserer besonderen Stärken, mit der wir bereits seit mehr als 70 Jahren die Ansprüche der internationalen Premium-Reifenindustrie zufriedenstellen.

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• Karkassenspezifikation
  und -auswahl

  Neben den Laufflächen- und Seitenwand-Gummimischungen ist die Karkasse der wichtigste Rohstoff für RECOM Qualitätsreifen. Wir legen die marktüblichen Kriterien sogar noch höher: Denn nur die allerbesten Karkassen von Premium-Neureifenherstellern schaffen es bis zu unserer Eingangskontrolle, bei der sich diese strengen Inspektionsverfahren stellen müssen.

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  Karkasseninspektion

  Hat es eine Karkasse bis hierhin geschafft, durchläuft sie eine Reihe von Inspektionsstufen. Zunächst prüfen wir die Karkasse auf sichtbare Beschädigungen an der Reifenwulst, an den Seitenwänden, auf der Lauffläche und am Innenliner.

  Danach geht es zur Shearographie – ein lasergesteuertes Prüfverfahren, mit dem auch äußerlich nicht erkennbare Defekte aufgespürt werden.

  Anschließend werden durch das Abtasten der Karkasse mit einer Prüfspannung von 25.000 V auch kleinste Stichverletzungen detektiert. Und schließlich muss die Karkasse bei der Druckprüfung dem 1,25-Fachen ihres Norm-Betriebsdrucks standhalten.

  Nur Karkassen, die alle diese Kontrollen ohne Beanstandung durchlaufen haben, gelangen in die Produktion zum RECOM Nutzfahrzeugreifen.

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• Rauung

  Computergesteuerte Klingen entfernen nun gemäß einer genau spezifizierten Kontur den Restgummi von der Lauffläche und reaktivieren so die Verbindungsfläche zwischen Karkasse und den neuen Gummimischungen. Gleichzeitig werden die Seitenwände gebürstet, um hier ebenfalls ein reaktive Oberfläche für die neue Mischung und die Vulkanisation zu schaffen.

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  Belegen

  Ist der gesamte Restgummi entfernt, wird die Karkasse mit den erprobten und bestens aufeinander abgestimmten Hightech-Gummimischungen aus dem Haus KRAIBURG belegt. Dabei wird die unvulkanisierte Mischung direkt auf die Karkasse extrudiert. Dieser Vorgang erfolgt automatisiert – mit den modernsten Extrudern nach genau spezifizierten Vorgaben.

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• Vulkanisation

  In der Vulkanisationspresse erfolgt der letzte Produktionsschritt auf dem Weg zum RECOM Premiumreifen. Hier definieren und steuern die Parameter Temperatur, Zeit und Druck den gesamten Vulkanisationsprozess. Dieser gewährleistet die einwandfreie Verbindung und Vernetzung der einzelnen Reifenbauteile und gibt unserem Premiumreifen sein eigens von unseren Spezialisten designtes Profil.

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  Freigabeprüfung

  Bei der finalen Freigabeprüfung muss jeder Reifen noch einmal in die Shearographie und auf den Druckprüfstand.

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Die Produktion unterliegt den Qualitäts- und Sicherheitsvorgaben der EU-Verordnung ECE-R 109 – und wird zusätzlich durch unser KRAIBURG Tyre Solutions Team überwacht. Alle diese Maßnahmen garantieren am Ende einen absolut sicheren Premiumreifen.

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